Ein Auto für alle Fälle

MOBILITÄT/E-MOBIL: Viel Raum für Familie und Freizeit, kompakt für den Stadtverkehr und komfortabel auf Reisen – es gibt eigentlich nichts, was der neue Volkswagen ID.4⁰¹ nicht kann.

Mit dem ID.3⁰³ hat Volkswagen E-Autos aus der Nische geholt und ein neues Kapitel der nachhaltigen individuellen Mobilität geöffnet. Nun wird die Geschichte mit dem SUV ID.4⁰¹ fortgeschrieben. Das neueste E-Modell aus der ID. Familie startet im weltweit größten Marktsegment, der Klasse der Kompakt-SUV.

Laut Kraftfahrtbundesamt fährt allein in Deutschland jeder Vierte ein Fahrzeug der Kompaktklasse, jeder Achte ein Mittelklasse-Auto und schon jeder Zwölfte ein SUV. Für all diese Menschen ist der ID.4⁰¹ möglicherweise das nächste Auto. Warum? Weil das erste elektrische SUV der Marke Volkswagen so ziemlich alle Vorurteile gegenüber E-Autos widerlegt, viele verschiedene Nutzungsmöglichkeiten bietet und daher für eine breite Kundenschicht attraktiv sein dürfte.

Der ID.4⁰¹ kommt in Europa mit zwei Editionsmodellen auf den Markt – dem ID.4 1ST⁰⁴ und dem ID.4 1ST Max⁰². In Deutschland kosten sie 49.950 Euro beziehungsweise 59.950 Euro (beide mit 19 Prozent Mehrwertsteuer). Ihre Kunden haben zusätzlich einen Anspruch auf jeweils 9.000 Euro Netto-Förderung. Damit liegt der ID.4 auf einem Preisniveau mit dem Tiguan – Deutschlands beliebtestem SUV.

ID.4 – genügend Platz für die Familie

Vor allem Familien können sich freuen: Der ID.4⁰¹ bietet jede Menge Platz für Kinder und alles, was noch mit muss, und bringt sogar drei Kindersitze in der zweiten Sitzreihe unter. Vor allem die drei vollwertigen Sitzplätze in der zweiten Reihe sind für viele ein entscheidendes Kriterium. Dieses Feature bieten bislang nur einige große SUVs oder Vans. Durch den langen Radstand von 2,77 Meter bleibt hinten so viel Beinfreiheit wie in einem Fahrzeug der nächsthöheren Klasse. Das Panorama-Glasdach (Serie beim ID.4 1ST Max⁰²) erstreckt sich fast über das ganze Dach und bringt jede Menge Licht zum Lesen oder Spielen für alle Passagiere.

ID.4 – der kompakte SUV

Mit dem bilanziell CO₂-freien Kompakt-SUV will Volkswagen eine breite Kundengruppe anlocken. Deshalb sind nicht nur viel Raum im Auto, sondern auch möglichst kompakte Abmessungen außen wichtige Kriterien. Der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB) macht beides möglich. Weil die Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden liegt und der Motor unmittelbar vor der Hinterachse angebracht ist, bietet der geräumige ID.4⁰¹ Außenmaße wie ein Kompakter. So passt er in fast jede Parklücke und hat auch auf engen Straßen keine Probleme.

Beim Fahren im Stadtverkehr und dem Einparken unterstützen zudem zahlreiche Assistenzsysteme. Serienmäßig ist beim ID.4⁰¹ der Notbremsassistent „Front Assist“ dabei. Damit kann das Auto Fußgänger und Hindernisse erkennen und eine drohende Kollision verhindern. Auch die serienmäßige akustische Einparkhilfe ist hilfreich und bringt zudem eine automatische Rangier-Bremsfunktion mit. Zudem kommt der ID.4 mit etwa 10,2 Meter Wendekreis aus – verblüffend wenig für seine Größe.

ID.4 – immer eine Reise wert

Jahrelang war mangelhafte Reichweite und das langwierige Aufladen das große Manko von Elektrofahrzeugen. Mit dem ID.4⁰¹ ist das weitgehend Vergangenheit. Das E-SUV bewältigt auch lange Strecken souverän. Bei den ID.4 1ST⁰⁴ Modellen dient eine Batterie mit 77 kWh Netto-Energieinhalt als Stromspeicher. Sie gewährt bis zu 522 Kilometer Reichweite (WLTP). An einer DC-Schnellladestation, etwa von Ionity, kann der ID.4 mit der 77 kWh-Batterie in rund 30 Minuten Gleichstrom für die nächsten 320 Kilometer (gemäß WLTP) nachladen – mit bis zu 125 kW Ladeleistung.

Ausreichend Batteriekapazität, schnelles Laden, dazu ein geräumiger Innenraum und ein großzügiger Kofferraum mit 543 Litern Fassungsvermögen machen den ID.4⁰¹ zum idealen Reisefahrzeug. Wer noch mehr Gepäck hat: Auf der serienmäßigen Dachreling lässt sich problemlos eine Dachbox installieren.

Sicherheit durch Assistenzsysteme (im Rahmen der Systemgrenzen)

• Lane Assist: Spurhalteassistent kann helfen, dass das Fahrzeug seine Fahrspur nicht verlässt
• Front Assist: Notbremsassistent inklusive Abbiegebremsfunktion und Ausweichunterstützung kann helfen, Unfälle zu vermeiden
• ACC: Distanzregelung „stop & go“ mit Geschwindigkeitsbegrenzer:
  • Auswertung von Navigationsdaten und Verkehrszeichen
  • Vor Kurven, Kreisverkehren, Tempolimit-Schildern und Ortschaften kann ACC von allein die Geschwindigkeit vermindern
• Eco Assist: Weist Fahrer darauf hin, wenn er aus Effizienz-Gründen den Fuß vom rechten Pedal nehmen sollte
• Travel Assist: kann u.a. den Abstand zum Vorausfahrenden und den ID.4⁰¹ in der Spurmitte halten
• Side Assist: kann über Radarsystem beim Spurwechsel unterstützen
• Emergency Assist: kann ID.4 zum Stehen bringen, wenn der Fahrer dazu nicht mehr fähig ist

Der ID.4 – Auto mit hohem Nutzwert

Auch wer größere Dinge transportieren möchte, findet mit dem ID.4⁰¹ den idealen Begleiter. Der Kofferraum mit 543 Litern Fassungsvermögen lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf 1.575 Liter vergrößern. Der ID.4 1ST⁰² Max hat die elektrisch angetriebene Heckklappe „Easy Open & Close“ an Bord, die sich per Fußbewegung öffnet. Dazu gibt es ein Gepäcknetz, eine Netztrennwand und einen variabel einsetzbaren Ladeboden.

Und wenn das nicht reicht: Eine Anhängerkupplung gibt es optional zu bestellen. Damit kann das Elektro-SUV Anhänger bis 1.000 Kilogramm Gewicht (gebremst, bei 12 Prozent Steigung) ziehen – genug für einen Besuch im Baumarkt mit Standard-Kastenanhänger. Und zudem praktisch, um darauf einen Fahrrad-Träger zu installieren – für den Familienurlaub oder den spontanen Mountainbike-Trip in den Wald. Dank guter Traktion durch den Heckantrieb und seinen 16 Zentimetern Bodenfreiheit macht der ID.4⁰¹ auch im leichten Gelände eine gute Figur.

Der ID.4 – Auto mit Spaßfaktor

Der ID.4⁰¹ ist ein vielseitiges Familienfahrzeug, ein praktisches SUV – und ein Auto, das Fahrspaß garantiert. Denn nicht nur die großen Räder mit bis zu 21 Zoll Durchmesser zeigen den sportlich-robusten Charakter des Autos: Unmittelbar vor der Hinterachse des ID.4 sitzt ein Elektromotor, der die Räder über ein 1-Gang-Getriebe antreibt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert in der stärksten Version nur 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Dank gleichmäßiger Gewichtsverteilung auf beide Achsen bietet der ID.4 zudem eine tolle Traktion. Der Heckantrieb ist ein zusätzlicher Spaßfaktor. Schon bald folgt ein sportliches Top-Modell mit Allradantrieb.

Die guten Leistungsdaten haben auch mit der hochentwickelten Aerodynamik zu tun. Neben der fließenden Grundform der Karosserie tragen viele Detaillösungen zu diesem Top-Resultat bei. Beispielsweise sorgen die Heckleuchten gemeinsam mit dem großen Dachkantenspoiler für einen sauberen Abriss der Strömung. Hinzu kommt der ungewöhnliche tiefe Schwerpunkt für ein SUV. Je nach Ausstattung liegt der ID.4⁰¹ rund 10 Zentimeter tiefer als der Tiguan und beeindruckt dabei mit einem agilen Fahrverhalten – nicht zuletzt dank Heckantrieb und seiner Gewichtsverteilung von 50:50 auf den beiden Achsen.

Das Schöne: Der Fahrer kann spontan entscheiden, ob er sein E-SUV eher sportlich oder bequem fahren möchte. Das Zauberwort dafür heißt DCC (Dynamic Chassis Control). Die adaptive Fahrwerksregelung ist optional bestellbar. Sie ist an die Fahrprofilauswahl gekoppelt, die die Modi Eco, Comfort und Individual zur Wahl stellt. Beide Systeme machen die Bandbreite zwischen Komfort und Sportlichkeit noch größer. Kurz gesagt: Das E-SUV lässt keine Wünsche offen.

Copyright: Volkswagen AG

virtual design magazine Michael Hiller