MOBILITÉ: Deux mondes, mais toujours les mêmes objectifs !
Les laboratoires d’essai de leur époque : DS E-Tense Performance (2022) et prototype SM (1973)
49 ans séparent l’historique prototype SM et la futuriste DS E-Tense Performance. Ce qui les unit, c’est la volonté de faire œuvre de pionnier pour rendre les futurs véhicules plus puissants, plus rapides et plus efficaces. Laurent Nivalle, directeur de la création DS et photographe, a mis en scène les deux prototypes dans une impressionnante série de photos.
Le prototype SM de 1973 était une sorte de laboratoire d’essais de conduite de son époque. Il devait tester les effets d’une accélération et d’une vitesse accrues sur la traction et la stabilité directionnelle. Ce prototype a permis à l’époque d’acquérir de précieuses connaissances en matière de répartition du poids, de rigidité de la suspension ou de vitesse de rotation, grâce à des appareils de mesure qui enregistraient des données dédiées pendant la conduite. Le modèle de 250 chevaux équipé du moteur Maserati a été utilisé pour le développement de voitures de course basées sur la SM.
Le prototype DS E-Tense Performance est un véhicule d’essai très performant, conçu en 2022 par le département de course DS Performance afin d’accélérer le développement des futurs modèles électriques DS. Le propre département de course de DS a construit cette pièce unique après que la technologie E-Tense ait remporté de nombreux titres en Formule E. Le prototype entièrement électrique est basé sur une coque en carbone, deux moteurs électriques d’une puissance totale de 600 kW (815 ch) et une transmission intégrale. Il pose également des jalons en matière de récupération d’énergie. Le châssis, l’unité d’entraînement et la batterie représentent des solutions innovantes dont bénéficieront les futurs modèles de série tout électriques E-Tense.
„Ce que nous avons fait il y a 50 ans avec une voiture très unique à l’époque continue de fasciner aujourd’hui. Il s’agissait entre autres de répondre à la question de savoir quelle puissance maximale l’essieu avant pouvait supporter. Nous avons également appelé le prototype SM ‚La Voiture Michelin‘, car cette voiture a passé tellement de temps chez Michelin à travailler sur les pneus et la cinématique de l’essieu. Le prototype SM était une sorte de laboratoire technologique qui nous a permis d’acquérir de nombreuses connaissances, par exemple sur la cinématique de la suspension, sur la manière dont les pneus se comportaient à une vitesse énorme et sur bien d’autres choses encore“.
Francois Monath, co-développeur du prototype SM & ancien directeur technique chez PSA Motorsport
„Nous avons fait la même chose pour la DS E-Tense Performance : c’est un laboratoire technique dans lequel nous avons rassemblé toutes nos connaissances de la Formule E pour la propulsion 100% électrique. Nous avons mis tout ce savoir-faire dans le prototype, qui nous fournit des informations extrêmement utiles pour la prochaine génération de nos voitures DS électriques“.
Eugenio Franzetti, directeur de DS Performance
Depuis la création de la marque, DS Automobiles place l’électrification au cœur de sa propre stratégie. Depuis 2019 déjà, la marque premium parisienne propose une gamme de produits 100% électrifiés. DS Automobiles a également été le premier constructeur premium à participer à la Formule E et utilise depuis les enseignements de la série de course 100% électrique pour faire avancer la recherche et le développement dans le domaine de la mobilité plus durable. En 2022, DS Automobiles était, avec 64%, l’une des marques ayant le plus fort taux d’immatriculations électrifiées en Allemagne (source : KBA). À partir de 2024, chaque nouveau modèle DS sera commercialisé en version purement électrique. En 2025, la marque ne proposera plus de véhicules purement thermiques.
La série de photos des deux prototypes, mise en scène par le directeur de la création DS et le photographe Laurent Nivalle, a été réalisée en amont du salon Rétromobile de cette année.
Marque: DS Automobiles
virtualdesignmagazine Michael Hiller
