AUTOCULTURE : Tout avec du style et beaucoup d’histoire : Rétromobile 2020
A l’occasion de Rétromobile 2020, qui se tiendra du 5 au 9 février au Parc des Expositions de Paris, Porte de Versailles, Citroën fêtera la GS, présentée il y a 50 ans.
A l’occasion de cet anniversaire, la marque dévoilera sur son stand dans le hall 1 une Citroën GS très spéciale, conçue par l’architecte d’intérieur Tristan Auer pour l’hôtel parisien „Les Bains“. En outre, une reproduction fidèle du „Scarabée d’Or“ rappelle la première traversée du Sahara en automobile en 1922.
Citroën a présenté la GS au Salon de l’automobile de Paris en 1970, peu après elle a été élue „Voiture de l’année 1971“. Entre 1970 et 1987, environ 2,5 millions d’exemplaires (GSA comprise) ont été produits.
La recette du succès : ce modèle de classe moyenne à cinq places, d’une longueur de 4,12 mètres, d’une largeur de 1,60 mètre, d’une hauteur de 1,34 mètre et d’un poids à vide de 900 kilogrammes, était parfaitement adapté aux exigences de l’époque. La Citroën GS séduisait par son allure moderne et aérodynamique, son nouveau moteur boxer à quatre cylindres et son concept d’espace bien pensé. La suspension hydropneumatique assurait un confort incomparable et un comportement routier qui faisait référence dans le segment. Avec quatre freins à disque et un volume de coffre de 465 litres (710 litres en break), la Citroën GS était en avance sur son temps. D’autres caractéristiques exceptionnelles étaient le frein à main intégré dans le tableau de bord et le tachymètre à loupe innovant.
Au cours de sa longue carrière, la Citroën GS a été proposée dans de nombreuses variantes de carrosserie (Break, GSA) et versions (différents moteurs, boîte manuelle à cinq vitesses, C-Matic semi-automatique). Le modèle a même été construit en petite série Birotor avec un moteur Wankel. Entre 1973 et 1975, 847 exemplaires ont été produits.
En 1979, la Citroën GSA fut présentée comme successeur de la GS. Parmi les principales modifications figuraient de grands pare-chocs et un hayon arrière pratique. Grâce à la prise de diagnostic sous le capot, la tension de la batterie au démarrage, la position de l’arbre à cames, le régime de ralenti et d’autres paramètres pouvaient être contrôlés.
A l’époque, la presse avait commenté : „Citroën a mis dans le mille avec la GS“.
Aujourd’hui, les collectionneurs apprécient la Citroën GS pour sa ligne unique, son design innovant et ses excellentes caractéristiques de conduite. Même 50 ans après son lancement, le modèle compte d’innombrables fans.
Citroën GS de Tristan Auer pour „Les Bains
A l’occasion de son 50ème anniversaire, la marque dévoile la Citroën GS de Tristan Auer pour „Les Bains“. Après le Salon de la voiture ancienne, cette pièce unique sera mise à la disposition de l’hôtel „Les Bains“, situé au 7 rue du Bourg L’Abbé, véritable institution parisienne depuis les années 70, pour une durée de trois ans.
Arnaud Belloni, Directeur Marketing et Communication Citroën : „Pour les 50 ans de la Citroën GS, nous associons l’esprit des années 70 et 80 à l’élégance d’aujourd’hui. Tristan Auer a déjà réussi à réinterpréter des modèles historiques de la marque dans le cadre du projet „Car Tailoring“. Pour le design de la Citroën GS, il a eu carte blanche. Après Rétromobile, la Citroën GS de Tristan Auer sera exposée dans le légendaire hôtel ‚Les Bains‘. Je suis convaincu qu’elle sera bien accueillie par tous les fans de la marque et aussi par les clients d’aujourd’hui“.
Avec sa réinterprétation de la Citroën GS, Tristan Auer rend hommage à l’humain, au confort et au design – des valeurs qui le lient à la marque Citroën.
Tristan Auer : „C’est un honneur pour moi d’avoir pu redessiner la Citroën GS – une voiture populaire aux belles formes que j’ai pu redécouvrir“.
Le designer est familier de l’hôtel parisien „Les Bains“. Lorsque ce lieu légendaire a été transformé en hôtel cinq étoiles en 2015 sous la direction de Jean-Pierre Marois, il a rénové le club ainsi que le salon chinois et a dessiné 40 chambres d’hôtel.
Jean-Pierre Marois, propriétaire de l’hôtel : „Je me réjouis d’avoir à l’avenir une telle pièce unique aux couleurs de l’hôtel devant l’entrée. La Citroën GS fera partie d’un voyage dans le temps que nous offrons à nos clients. Car les modèles légendaires de la marque Citroën font rêver les gens, les transportent dans des temps révolus – tout comme ‚Les Bains'“.
Pour cette transformation, la marque Citroën a mis à disposition une GS 1015 Confort de 1972.
Denis Huille, Citroën Heritage : „La restauration s’est déroulée sous la direction de Citroën Heritage. Au Conservatoire Citroën, le moteur a été révisé et l’intérieur et l’extérieur ont été refaits : Sièges, tableau de bord, console, pavillon, cache-bagages, plancher du véhicule, habillage des portes, coffre, peinture de la carrosserie“.
La première traversée du Sahara en automobile
La première traversée du Sahara en automobile a eu lieu du 19 décembre 1922 au 7 janvier 1923. Les cinq Citroën B2 à chenilles s’appelaient Scarabée d’Or, Croissant d’Argent, Tortue Volante, Bœuf Apis et Chenille Rampante – ces deux dernières étant chargées du fret. La Citroën B2 10 HP modèle K1 servait de base.
Sous la direction de Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil, les Citroën B2 à chenilles ont parcouru 3.200 kilomètres dans le désert. Au départ, seul le trajet simple était prévu. La grande fiabilité des véhicules permit toutefois d’effectuer également le trajet retour. Cette expédition a ouvert la voie à d’autres, dont la „Croisière Jaune“, ainsi qu’à l’exploration de nouvelles régions qui ont ensuite été cartographiées.
Ces expéditions ont fait l’objet de films et de livres et sont une démonstration du savoir-faire et de l’esprit d’aventure que représente Citroën. Comme souvent, il y a une petite histoire derrière la grande : l’équipage comprenait également le chien Flossie, qui a inspiré le dessinateur de bande dessinée belge Hergé pour créer „Milou“ dans „Tintin“.
En janvier 1921, André Citroën créa un département chargé de la planification de l’expédition de Toggourt (Algérie) à Tombouctou (Mali). Les véhicules étaient équipés de la traction à chenilles d’Adolphe Kégresse, une première mondiale.
De nombreux médias ont rendu compte de cette prouesse dans le désert, audacieuse pour l’époque. Les nouvelles étaient diffusées par radio et télégraphe. L’expédition illustra le savoir-faire industriel, technique et commercial de Citroën, mais fut aussi une aventure humaine. Dans la préface de son livre sur l’expédition, publié en 1923, André Citroën parlait de ces aventuriers : „Leur plus grande satisfaction est de savoir qu’ils ont contribué à une œuvre durable, une œuvre qui se perpétuera, bien qu’ils ne soient plus eux-mêmes en vie. Les bâtisseurs mourront un jour, mais l’œuvre est accomplie“.
Reproduction fidèle de la Citroën Scarabée d’Or
Citroën présente à Rétromobile une réplique fidèle de la Citroën B2 à chenilles Scarabée d’Or. Celle-ci a déjà été présentée à l’occasion des festivités du centenaire „Born Paris XV“ en juin 2019 et du „rassemblement du siècle“ en juillet 2019.
La réplique est le résultat d’un travail d’équipe sans précédent qui a duré trois ans. Elle a impliqué 160 étudiants et élèves de l’école d’ingénieurs Arts et Métiers et du lycée professionnel Château d’Épluches, ainsi que 50 enseignants et animateurs. Sur onze sites de production, 50.000 heures de travail ont été effectuées et 1.500 kilos de métal ont été transformés.
Citroën a accompagné le projet en tant que partenaire. La marque a mis à disposition le véhicule original, a soutenu le projet financièrement, techniquement et logistiquement et a assuré une grande visibilité dans les médias.
L’association „Des Voitures & des Hommes“ a lancé le projet il y a quatre ans. Son président, Olivier Masi, se souvient : „Nous avons présenté le projet et Citroën a répondu : ‚Nous vous soutenons parce que Citroën est une marque courageuse'“.
MARQUE : Citroën
magazine de design virtuel Michael Hiller
