LA CULTURE AUTOMOBILE : Citroën a eu 100 ans en 2019 et en 1922, la Citroën 5 HP a été présentée au Salon de l’automobile de Paris.
La Citroën 5 HP – également appelée Citroën 5 CV ou Citroën Type C – est présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1922. Le modèle conçu par Edmond Moyet a été très bien accueilli par les femmes et les jeunes conducteurs en particulier, grâce à son économie, sa facilité d’utilisation et sa simplicité d’entretien. Avec le développement de la Citroën 5 HP, le concepteur a également répondu aux attentes de nombreux commerçants et a créé la première voiture véritablement populaire pour tous.
Le moteur à essence quatre cylindres d’une capacité de 856 cm3 à 2 100 tr/min avait une puissance de 11 ch et une consommation moyenne de seulement 5 l/100 km. La vitesse maximale était de 60 km/h. La série de modèles la plus célèbre, „Trèfle“, reste dans la mémoire de nombreux fans de Citroën en raison de son extrémité arrière effilée et donc d’un seul siège arrière placé au centre. „Grâce à un agencement optimal de l’espace, les sièges sont très confortables, même pour trois personnes de corpulence supérieure à la moyenne“, pouvait-on lire dans la brochure. Donc, même à cette époque, le confort était au centre des préoccupations.
Comme la 5 CV était proposée avec une peinture jaune clair frappante lors de son lancement sur le marché, elle a rapidement été surnommée le „petit citron“. La couleur de carrosserie attrayante et la maniabilité du véhicule ont fait de la Citroën 5 HP une voiture qui a contribué à rendre la marque Citroën très populaire. Entre 1922 et 1926, la Citroën 5 CV a été produite au total 80 759 fois.
Outre la 5 CV, Citroën crée la série B à partir de 1921 : successeur direct de la Citroën Type A, la B2 reprend son équipement de série et, avec un moteur plus puissant et une boîte de vitesses à trois rapports, devient un modèle à succès à partir de juin 1921. Les half-track Citroën, qui se sont rendus célèbres en traversant le Sahara en 1922-23, étaient également équipés de moteurs B2. En outre, le châssis et la mécanique ont servi de base aux fourgons de livraison „Boulangère“ (avec toit fixe) et „Normande“ (avec toit pliant). Avec le début de la production du modèle successeur B10 en 1924, Citroën utilise pour la première fois une carrosserie entièrement en acier. La B14 a été le dernier véhicule de la série B à être remplacé par la C4 en octobre 1928.
Marque : Citroën
magazine de design virtuel Michael Hiller
