MOBILITÄT: „Accept No Roof“ – das neue T-Roc Cabriolet macht ein Versprechen.
Es verspricht Freiheit ohne Begrenzung nach oben, frischen Wind im SUV-Segment und ein hochemotionales Fahrvergnügen. Als erstes Crossover-Cabriolet in der Kompaktklasse bringt es die Robustheit und die Stärken eines SUV mit dem fröhlichen Fahrgefühl eines offenen Autos zusammen. Die Markteinführung in Deutschland und weiteren europäischen Ländern findet in Kürze statt.
Extrovertiertes und emotionales Design. Das T-Roc Cabriolet gibt auf den ersten Blick zu erkennen, wofür es steht – für Fahrspaß, Freiheit und Lebensfreude. Die markant-breite Frontpartie, die prägnanten Linien und die knackigen Proportionen schaffen einen ganz eigenen Mix aus Cabrio-Leichtigkeit und progressivem SUV-Look. Das Team um Volkswagen Designchef Klaus Bischoff hat eine Linienführung geschaffen, die die Ausnahmeposition des T-Roc Cabriolet im SUV-Segment unterstreicht.
Schöner fahren mit Aussicht. Das 2+2-sitzige T-Roc Cabriolet nutzt die technische Basis des Modularen Querbaukastens (MQB). Es ist 4,27 m lang, sein Radstand misst 2,63 m. Die Breite beträgt 1,81 m (ohne Außenspiegel) und die Höhe 1,52 m. Fahrer und Beifahrer sitzen, bezogen auf den Hüftpunkt, 599 mm über dem Asphalt, die Fondpassagiere sogar 616 mm. Der Kofferraum fasst 280 Liter. Die klappbaren Rücksitzlehnen und die optionale Anhängerkupplung unterstreichen die Vielseitigkeit des Autos.
Stoff ist leicht. In der Tradition von Käfer und Golf Cabriolet verfügt das T-Roc Cabriolet über ein klassisches leichtes Stoffverdeck, das aus drei Lagen besteht. Der elektrohydraulische Antrieb öffnet und schließt es vollautomatisch in neun beziehungsweise elf Sekunden, auch in Fahrt bis 30 km/h Tempo. Das geöffnete Softtop liegt in Z-Faltung hinter den Rücksitzen, sein massiver Frontspriegel dient als Abdeckung. Wenn das Verdeck geschlossen ist, verhindern Halteleisten, dass es sich bei hohem Tempo aufbläht. An Bord herrscht wohltuende Ruhe, auch dank aufwändiger Tür- und Fensterdichtungen. Auf Wunsch liefert Volkswagen ein Windschott.
Sicherheit bis ins Detail. Bei einem drohenden Überschlag wird ein Schutzsystem aktiv – in Sekundenbruchteilen schießen zwei starke Platten hinter den Fondkopfstützen nach oben. Gezielte Verstärkungen in der Karosserie des T-Roc Cabriolet kompensieren den Entfall des festen Daches.
Digitales Bedienkonzept. Auf Wunsch rollt das T-Roc Cabriolet mit zwei digitalen Anzeige- und Bedienelementen vom Band: dem „Digital Cockpit“ im Blickfeld des Fahrers und dem Infotainmentsystem „Discover Media“. Es gehört zur neuesten Generation an Infotaiment-Geräten und verfügt über eine Online-Connectivity-Unit samt integrierter eSIM. Sie verbindet das Auto sowohl mit der Umwelt als auch mit den Smartphones der Benutzer und holt viele neue Funktionen und Dienste aus dem Angebot von We Connect und We Connect plus ins Auto. Lässigen Musikgenuss liefert das Zwölfkanal-Soundsystem „beats“.
Ausstattungslinien Style und R-Line. Die Kunden des T-Roc Cabriolet können zwischen zwei Ausstattungslinien wählen. Die Linie Style ist Design-orientiert. Die R-Line (nur für den 1.5 TSI0102) ist konsequent sportlich gestaltet, hier sind ein Sportfahrwerk, die Progressivlenkung und die Fahrprofilauswahl Serie. Die Stoßfänger tragen ein R-Line Styling, die Sport-Komfortsitze sind mit Stoff und Kunstleder bezogen.
Zur technischen Grundausstattung beider Lines gehören der „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, die Multikollisionsbremse und der Spurhalteassistent „Lane Assist“. Sowohl der Style als auch der R-Line rollen auf 17 Zoll-Leichtmetallfelgen, optional montiert Volkswagen große Räder mit 18 oder 19 Zoll Durchmesser.
Effizientes TSI-Duo. Ob Cruisen in der City, leichtes Gelände, kurvige Landstraße oder Autobahn – der Antrieb und das Fahrwerk des T-Roc Cabriolet meistern alle Aufgaben souverän. Zwei effiziente Benzinmotoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung stehen zur Wahl. Der 1.0 TSI03 ist ein Dreizylinder, der 85 kW / 115 PS und 200 Nm Drehmoment abgibt, der vierzylindrige 1.5 TSI0102 kommt auf 110 kW / 150 PS und 250 Nm. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb sind Serie, der größere TSI lässt sich auch mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG02kombinieren.
Die SUV-Offensive rollt. Schon seit vielen Jahren setzen die SUV-Modelle von Volkswagen Maßstäbe. Derzeit reicht die Modellfamilie vom T-Cross über den T-Roc und den Tiguan bis zum Touareg, Atlas und Teramont. Das T-Roc Cabriolet stößt in das am schnellsten wachsende Segment der ganzen Automobilbranche – die Klasse der Kompakt-SUVs.
Copyright: Volkswagen AG
virtual design magazine Michael Hiller
Die ersten Bilder des neuen T-Roc Cabriolets:
