MOBILITÉ/CLASSIQUE : Un événement historique : la Citroën 2CV fête son 75e anniversaire
Citroën fête le 75e anniversaire de l’un de ses modèles les plus légendaires : la 2CV, également très connue en Allemagne sous le nom de „Ente“. Conçue au centre de design Citroën de la rue du Théâtre à Paris et développée au centre d’essai de La Ferté-Vidame, elle a été présentée au public le 7 octobre 1948 au Salon de l’automobile de Paris. La 2CV a connu une carrière exceptionnelle : Au total, 5.114.969 unités ont été produites, dont 1.246.335 2CV fourgons, également connues sous le nom de „canard à coffre“. La toute dernière 2CV a quitté l’usine de Mangualde au Portugal 42 ans après son lancement, le 27 juillet 1990 à 16 heures.
LES ORIGINES DE LA 2CV : LE PROTOTYPE „TPV“.
Le projet „TPV“ („Toute Petite Voiture“ ou „TPV“) est né en 1936 avec l’objectif de mettre à la disposition de tous une voiture économique et polyvalente. En 1937, le premier prototype routier du projet TPV a vu le jour, avec un poids de seulement 370 kg et un seul phare, la législation de l’époque n’exigeant pas deux phares. Le véhicule pouvait transporter jusqu’à quatre personnes et 50 kg de bagages à une vitesse maximale de 50 km/h, tout en offrant un confort de conduite exceptionnel.
250 modèles de présérie devaient être présentés en 1939 au Salon de l’automobile de Paris. Mais l’éclatement de la Seconde Guerre mondiale a mis un terme à ce projet. Les modèles construits furent donc détruits – à l’exception de quatre exemplaires conservés au centre d’essai Citroën de La Ferté-Vidame.
UNE VOITURE LÉGENDAIRE, DEVENUE UNE ICÔNE DU MONDE AUTOMOBILE
Le nouveau moteur boxer à deux cylindres, refroidi par air, d’une cylindrée initiale de 375 cm3, développait 6,6 kW (9 ch) et était équipé pour la première fois en série d’une boîte de vitesses à quatre rapports. Lorsque la 2CV fut mise en production en juillet 1949, la petite voiture atteignait une vitesse maximale de 50 km/h. Avec ce véhicule économique et polyvalent, Citroën a révolutionné l’industrie automobile.
La forme corporelle unique du „canard“ a rapidement convaincu une grande partie de la population. Son grand succès s’explique en outre par ses multiples possibilités d’utilisation, dont la banquette amovible, sa légèreté, son agilité et son confort. De plus, la 2CV était économique en essence, ce qui lui valait une popularité supplémentaire. Jusqu’en 1950, les commandes s’accumulaient, si bien qu’à l’époque, les délais de livraison pouvaient atteindre six ans.
L’esprit d’avant-garde de la 2CV et ses technologies sophistiquées pour l’époque ont fait qu’elle est restée sur la scène automobile pendant de nombreuses années. La 2CV est un modèle intemporel qui est devenu une icône de l’histoire de l’automobile et qui, aujourd’hui encore, ne fait pas seulement le bonheur des collectionneurs du monde entier, mais que l’on voit encore souvent sur les routes.
PLUSIEURS VERSIONS DANS LE MONDE
Au total, dix modèles spéciaux de la 2CV ont été commercialisés en France et dans plusieurs autres pays européens. Il s’agissait notamment de la Spot, de la Charleston et de la Cocorico. La 2CV a également connu un certain nombre de révisions, dont l’introduction en 1951 de la 2CV Camionnette (connue sous le nom de 2CV AU ou encore „canard à caisson“) et en 1954 de la 2CV AZ, équipée d’un moteur de 12 chevaux et du fameux embrayage centrifuge.
De plus, la 2CV a parcouru les routes du monde entier grâce à différents rallyes, notamment le Paris-Kaboul-Paris de 16 500 km en 1970, le Paris-Persépolis de 13 500 km en 1971 et le Rallye d’Afrique d’Abidjan à Tunis de 8 000 km en 1973, tous trois organisés par Citroën.
HUIT 2CV ICONIQUES MISES EN SCÈNE DE MANIÈRE ARTISTIQUE
À l’occasion de leur 75e anniversaire, huit 2CV emblématiques du Conservatoire ont été photographiées sous un angle particulièrement artistique :
La 2CV 6 by Hermès, habillée par Hermès à l’intérieur comme à l’extérieur, a été présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 2008 à l’occasion du 60e anniversaire de la 2CV.
La 2CV 6 Spéciale, l’une des dernières 2CV produites à l’usine de Levallois en 1988.
La 2CV Spot, le premier modèle spécial de Citroën, dont 1 800 exemplaires ont été construits avec une sellerie et une carrosserie bicolores sur un dessin du designer Serge Gevin.
La 2CV A, l’un des 250 prototypes construits en 1939 pour le Salon de l’automobile, qui a dû être annulé en raison de l’éclatement de la Seconde Guerre mondiale. L’une des quatre voitures restantes du Conservatoire Citroën.
La 2CV A Berline (1950), identique au modèle présenté par Pierre Boulanger lors de l’ouverture du Salon de l’automobile de Paris en 1948.
La 2CV A avec conduite à droite, construite à Slough (Grande-Bretagne) à partir de 1953. Elle avait un coffre en tôle et des vitres arrière ouvrantes. À ce jour, elle reste la plus ancienne 2CV britannique en Europe.
La 2CV AZU, une 2CV fourgon produite de 1954 à mars 1978, dispose d’une grande capacité de chargement et de „portes battantes“ arrière pour faciliter le chargement.
La 2CV 4×4 „Sahara“, à quatre roues motrices et deux moteurs lui permettant d’affronter des pentes de plus de 40% dans le sable.
ANNIVERSAIRE LE 7 OCTOBRE AU CONSERVATOIRE CITROËN
Le 7 octobre, un événement automobile particulier est prévu : la célébration du 75e anniversaire de la légendaire Citroën 2CV au Conservatoire Citroën. A l’occasion de cet anniversaire important, 75 2CV immatriculées, restaurées par des collectionneurs privés et entretenues avec passion, seront exposées au Conservatoire Citroën d’Aulnay-sous-Bois. Dès 10h, les visiteurs auront l’occasion de découvrir ces joyaux de l’histoire automobile et de discuter avec leurs propriétaires.
L’événement est ouvert au public et sera une journée inoubliable pour les fans de Citroën, les amateurs de voitures anciennes et les personnes intéressées. Les visiteurs auront également la possibilité de visiter le Conservatoire, qui expose quelque 250 modèles emblématiques de la marque au double chevron et qui offre un aperçu fascinant de l’histoire mouvementée de Citroën.
Un événement historique : la Citroën 2CV fête son 75e anniversaire.
La série de photos des modèles suivra !
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MARQUE: Citroën/STELLANTIS
virtualdesignmagazine Michael Hiller
