AUTOCULTURE: Pas de 2CV, mais toujours aimé
À l’été 1967, il y a presque 53 ans, la production de la Citroën Dyane a débuté à Rennes, en France. Elle a été présentée en première allemande à l’IAA de Francfort le 14 septembre 1967. Développée par l’équipe de conception de Citroën autour de Louis Bionnier et de son assistant René-Ducassou Pehau, mais aussi finalement de Robert Opron, la Dyane se positionne entre la Citroën 2CV et l’Ami 6. Elle a été produite à 1 444 583 exemplaires. En Allemagne, plus de 20 000 unités ont été vendues entre 1967 et 1984.
La Citroën Dyane – dont le nom est issu des gènes de Panhard – devait à l’origine être une évolution de la légendaire Citroën 2CV, marquant des points avec un hayon plus grand, un pare-brise plus haut et plus d’espace dans l’habitacle. La Citroën Dyane reprend la mécanique éprouvée du châssis de la 2CV, mais sa carrosserie est entièrement nouvelle. Le modèle était conçu comme un break avec une banquette arrière rabattable. Avec une longueur de 3,90 mètres, il y avait un espace confortable pour quatre passagers. Le grand toit ouvrant pliant pouvait être ouvert de l’intérieur et les phares carrés étaient intégrés à la carrosserie pour améliorer la résistance à l’air.
Le moteur bicylindre d’origine de la Citroën Dyane de 425 cm3 développait 18 ch (13 kW) ; celui de la Dyane 6 de 602 cm3 proposée à partir de 1970 atteignait 24 ch (18 kW). La Citroën Dyane a été proposée à partir de 1969 sous la forme de la Dyane 4, avec le plus gros moteur sous la forme de la Dyane 6 et comme fourgon sous le nom d’Acadiane. Ce dernier véhicule utilitaire léger a été construit un nombre impressionnant de 253 393 fois entre février 1978 et 1987.
BRAND: Citroën Communication
magazine de design virtuel Michael Hiller
