HISTOIRES DE VOITURES: Toujours charmant et sympathique
La 2CV est culte. Ou plutôt : le „canard“. Le corps est étroit et se tient sur des jambes fines. Et pourtant assez solide pour faire le tour du monde ou pour aller chercher les boîtes les plus lourdes sur le marché. Le professeur en conduisait une, l’assistant administratif du bureau des impôts à Paris et le fermier de la campagne y apportaient ses sacs de pommes de terre au marché.
Sans parler de l’étudiant. Il en a quand même conduit une. Du moins à l’époque où il n’y avait pas de voitures numérisées et où les choses allaient un peu plus lentement. Le „canard“ était multi-classes. La question est la suivante : les automobiles d’aujourd’hui retrouveront-elles un jour le charme que dégageait la 2CV ? Probablement pas. La raison du „canard“ réside dans sa simplicité. La simplicité et le strict nécessaire. Sans aucun doute, cette Citroën a atteint un statut spécial.
Agriculteurs, ouvriers, ecclésiastiques, hommes de famille, artisans : la Citroën 2CV a été conçue spécialement pour la classe ouvrière, à une époque où l’automobile était encore un objet de luxe. Le succès a donné raison aux concepteurs. En 1990, plus de 5,1 millions de Citroën 2CV (y compris les fourgonnettes) avaient été vendues. En 2018, année du 70e anniversaire du “ canard „, la 2CV est l’une des icônes de l’histoire automobile et constitue un objet de collection convoité dans le monde entier.
Le „canard“ devient un objet de culte
Après que la dernière 2CV a quitté l’usine Citroën de Mangualde (Portugal) le 27 juillet 1990, le „canard“ est devenu un véhicule culte. Aujourd’hui, comme aucun autre modèle, il est synonyme de liberté, de charme français, de non-conformisme et d’aventure. Pour de nombreux propriétaires, elle reflète également l’attitude de plusieurs générations face à la vie.
https://virtualdesignmagazine.de/partie-2-de-nombreux-petits-messages-en-forme-de-canard/
Marque : Citroën
magazine de design virtuel Michael Hiller
