MOBILITÉ / CLASSIQUE: L’année dernière, il a fêté ses 30 ans. La Citroën Xantia
La Citroën Xantia, présentée au public du monde entier en mars 1993 au Salon de l’automobile de Genève, fête ses 30 ans et devient un modèle de collection. Produite de 1993 à 2002(jusqu’en 2010 en Iran), à 1.326.259 exemplaires, principalement dans l’usine de Rennes-la-Janais, la Xantia est devenue une icône de la marque Citroën.
Daniel Abramson a dessiné au Centre de Design Citroën, sur la base d’une proposition du Centre de Design italien Bertone, la berline qui est devenue le successeur de la célèbre BX des années 80. Dynamique, fluide et robuste, cette berline reprend certaines lignes de la XM et établit une nouvelle forme dans la gamme Citroën. Grâce à son style unique, la Xantia a été élue COTY (Car of the Year) en 1993, l’année de son lancement.
NEUF ANS D’AUDACE ET D’INNOVATION POUR LE CONFORT
Au cours de ses neuf années de production, la Xantia a connu plusieurs évolutions. À l’origine, elle était disponible en deux versions (SX et VSX) et avec trois modes de propulsion différents. Les versions haut de gamme sont équipées du système hydropneumatique „Hydractive II“, un système de suspension à commande électronique qui permet de réduire le roulis et d’améliorer la maniabilité sans compromettre le confort. En 1994, la version Activa, équipée du système Hydractive II, a été lancée sur le marché. Ce système empêche le roulis de dépasser 0,5° et porte à dix le nombre d’amortisseurs à bord. Cette technologie innovante a conduit au développement de pneus spéciaux avec le fabricant Michelin. En 1995, la Xantia Break est lancée sur le marché. En 1997, le modèle a été remodelé et présenté en 1998 sur avec le tout nouveau moteur diesel 2.0 HDi de l’époque.
Confort, sécurité, technologie et plaisir de conduite sont les marques de fabrique de la nouvelle venue en 1993. Le confort particulier résultait d’une sellerie qui devint un véritable emblème de la Xantia et des modèles qui lui succédèrent. Dans l’habitacle bien équipé, les couleurs et les matériaux se montraient en grande harmonie et l’habitacle surélevé, plus robuste, disposait d’épaisses tôles prérevêtues et de barres de renfort dans les portes, ce qui assurait une plus grande sécurité à bord.
LE CONFORT ABSOLU : HYDRACTIVE II
Techniquement, c’est l’introduction de la technologie Hydractive II, qui allie la puissance de l’hydraulique à la rapidité de l’électronique, qui symbolise l’avance de la Xantia. La suspension hydropneumatique conventionnelle est équipée d’un amortissement supplémentaire par essieu, qui peut être activé par des électrovannes dans le circuit normal avec un amortissement par cylindre de suspension. Il est ainsi possible de définir un état flexible et un état sportif de la flexibilité et de l’amortissement de la suspension. Des capteurs permettent à l’ordinateur de choisir entre les deux modes en fonction de la situation de conduite. Dans les deux cas, cette technologie permet aux conducteurs et aux passagers de rouler confortablement et surtout plus sereinement.
INSPIRATION POUR LES ANNONCEURS
Avec la Xantia, la marque Citroën a également innové dans le domaine de la publicité. On peut le voir dans le célèbre spot publicitaire de 1995 avec Carl Lewis, dans lequel le sportif est contraint de devenir moine suite à un pari. Alors qu’il n’était pas possible auparavant qu’une voiture roule sans problème sur la route, même en cas d’irrégularités, cela était désormais possible grâce au système hydraulique de la Xantia.
BRAND: Citroën / STELLANTIS
virtualdesignmagazine Michael Hiller
