L’AUTOCULTURE: Charmant et sympathique
La Citroën 2CV, connue en Allemagne principalement sous le nom de „canard“, a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris en octobre 1948. D’abord ridiculisée par la presse spécialisée, la Citroën 2CV allait devenir l’un des modèles de voitures les plus célèbres de France. Elle a notamment surpris par son apparence inhabituelle, sa construction raffinée, son extrême économie et son utilité polyvalente.
Le prototype TPV „Toute petite voiture“.
Dès le milieu des années 1930, Citroën lance le projet d’une voiture populaire bon marché, la future Citroën 2CV. Une petite voiture radicalement minimaliste devait être développée. „Concevez une voiture qui puisse accueillir deux paysans en bottes et un quintal de pommes de terre ou un tonneau de vin, qui soit rapide d’au moins 60 km/h et qui ne consomme que trois litres aux 100 km“, telle aurait été la demande faite au designer André Lefèbvre. Le début de la guerre a empêché la présentation de la nouvelle voiture du peuple, dont 250 prototypes ont été construits.
La Citroën 2CV – Symbole de la liberté
Le 7 octobre 1948, la Citroën 2CV, modèle entièrement revu par rapport à la TPV, est enfin présentée au Salon de Paris. En voyant la carrosserie de la 2CV, un journaliste néerlandais a décrit le nouveau modèle comme un „vilain petit canard“ et a établi le surnom et le culte de la Citroën 2CV par cette déclaration. „Une boîte de conserve, modèle de camping gratuit pour quatre sardines“, tel était le verdict de l’hebdomadaire satirique „Le Canard enchaîné“. La Citroën 2CV offrait suffisamment d’espace, était sans prétention, sympathique, économique et a ainsi conquis le public. Il est l’expression d’une nouvelle philosophie du transport individuel – un véhicule pour les „petites gens“ – et devient rapidement un symbole de liberté.
Partie 3 : De nombreux petits „messages du canard“ / „connaissances du canard“:
Marque : Citroën
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